走进吉利动力基地“微米工厂“感受吉利强大智擎技术

走进吉利动力基地“微米工厂“感受吉利强大智擎技术：

  近日，记者有幸与众多主流媒体走进吉利位于义务的动力基地“微米”工厂，近距离地感受了中国自主品牌的强大技术力量。在这里能够正常的看到吉利最高端的发动机产品，也可以与优秀的工程师进行面对面的交流。一天的时间让记者感受了吉利一直要追求的“全球顶尖”，以及不断“苛求”的完美造车理念。

  义乌基地是全球最大的高端动力智能制造基地，全面采用沃尔沃工厂标准，积极引进世界顶尖级的先进高端智能设备来生产制造精品发动机。戴姆勒专家考察吉利发动机制造基地后表示：吉利发动机制造基地处于全球顶级水平。

  装配线使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备，涂胶工位采用可以自动检验测试涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统，关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧，前后油封压装采用伺服电缸压装，整条装配线三分之一工位为全自动无人工位，完全代替了人工及传统的设备搬运模式。机加线采用柔性生产的基本工艺，引进德国进口珩磨机、高压清理洗涤机、高速数控加工中心和多条自动线，采取了自动上下件、自动输送、高压去毛刺、真空干燥、冷却等先进工艺，设备精度和生产制造工艺均达到行业先进水平。

  义乌动力基地制造精度可达微米级(一根头发丝直径约为40-50微米)，故此也被称为世界级的“微米工厂”。

  吉利智擎包含智擎T动以及智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等技术路径，不仅满足吉利品牌的需求，也为吉利控股集团旗下沃尔沃、路特斯等全球性豪华品牌提供卓越产品、服务。

  在小排量化、电动化、新能源化等全球性趋势中，智擎拥有碾压同级对手的动力表现和最懂国人驾驶习惯的“中国驾驶DNA”动力标定，彰显了吉利“人本、创新、卓越”的品牌理念，是吉利汽车主动走向全球化竞争，挑战全世界汽车价值链中高端的基石。

  目前以全球十佳发动机标准打造的新一代智擎T动已投入量产，在博瑞GE、缤越、嘉际等产品上大范围的应用。智擎T动目前拥有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机以及7DCT变速箱，采用豪华品牌的设计理念、技术标准、验证标准、制造装备与工艺标准，性能表现领先全球，节油性能进一步提升。

  2.0TD发动机是由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发的新新一代发动机，与沃尔沃Drive-E系列VEP4采用同一标准设计、研发、制造，拥有沃德全球十佳发动机、全球最可靠发动机性能。今年5月份刚刚上市的吉利星越，就搭载了这款发动机，百公里加速仅需6.8秒，也是燃油动力下加速最快的中国品牌SUV。而智擎1.5TD发动机是吉利与沃尔沃共同研发的新新一代发动机，升功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面全面领先，动力响应达到全球领先水平。在电动进化方面，率先采用模块化策略，兼容MHEV、PHEV、HEV等电动化系统。这款发动机目前在吉利的博瑞GE、缤越、嘉际上已得到普遍应用。再来说说智擎1.0TD发动机，它采用顶置对称式直喷系统和吉利独有的发动机气道和燃烧室设计，1.0的排量，升功率高达100KW/L，热效率达到了36.8%，是目前全球最省油的发动机，让世界重新认识中国发动机技术。目前搭载1.0TD的缤瑞，用户线L。

  还有一款发动机不得已提，就是吉利以独创NVH基因改造技术重新发明的三缸机。吉利的智擎1.5TD三缸设计与超高精密制造，让活塞摩擦面积下降15%，摩擦功损失下降30%，达到行业最低水平，减少摩擦损失，同样动力输出下，油耗更低。另外，三缸设计让发动机的排气干涉，涡轮响应更快，低转速下的动力更强劲。智擎1.5TD排气间隔240°，排气干涉少，降低缸内残余废气量，提高压缩比，爆震倾向低，配合低惯量高效涡轮，涡轮响应性明显低于同级别发动机，在1000r/min时扭矩输出高达140N·m，低转高扭性能显著。

  此外，由于三缸机的NVH技术门槛与制造精度要求更高，所以要开发全新的发动机制造平台，依靠先进的技术与高精密制造去修复三缸机先天抖动的基因。为此，吉利工程师独创了发动机NVH基因改造技术，重新发明三缸机。正如在医疗领域，今天已能利用先进的基因编辑技术，预防、治疗先天性疾病，但成本巨大。吉利联合沃尔沃，在改造三缸机先天基因的投入巨资，以独有的零震感平衡轴系统、离心式VVT系统、无声传动链条系统等二十几项技术重新编写三缸机NVH基因，重新发明三缸机。

  吉利智擎技术已达到全球顶尖水平，从国家制造层面来看，智擎技术代表着中国造高端发动机已经走进世界欧洲豪华车当中，是中国汽车参与全球竞争的核心技术标准。从行业竞争层来看，智擎技术已在核心技术方面领先日系、德系一代，为行业设置了足够高的“技术门槛”。在技术不断突破的同时，吉利不忘初心，让最广大的消费者享受中国汽车技术崛起带来的“技术红利”，让豪华车标准在吉利车型上落地、普及。

  在新能源方面，吉利布局了混动、电动、醇动、氢动等一系列的新能源技术。智擎混动又涵盖了MHEV、HEV、PHEV。无论是日系比较强势的HEV，还是奥迪、奔驰主推的欧洲混动MHEV以及插电式混动PHEV，吉利都有布局，并且在技术上有自己的优势。

  欧洲混动采用的48V电池，充电电压最高56V，是人体60V安全电压下的最高电压，能在整车改动最小、用户最能接受的成本前提下，安全、快捷、高效的完成传统内燃机电动进化，并迅速在全球普及开来，推动全球性节能减排。

  吉利是最早投入研发欧洲混动技术的品牌之一，也是最早实现MHEV“欧洲混动”量产的中国品牌。2018年5月，吉利博瑞GE正式上市，成为吉利首款搭载MHEV的旗舰轿车。目前，吉利嘉际、缤越、星越等产品均已推出了MHEV车型，在全球率先实现了轿车、SUV、MPV三大产品线全覆盖。基于更懂中国用户的混动控制策略，吉利智擎MHEV的电动机让起步加速更轻盈、灵敏、迅猛。智擎1.5TD MHEV综合扭矩最高达300N·m，综合功率最高达142KW，与涡轮增压时代的EA888系列2.0T发动机相比，涡轮迟滞更小。动力平顺性与自然吸气时代的3.0L发动机相当，低转高扭、高平顺性特点，更适合中国城市路况。

  智擎PHEV号称是最安全、最聪明、最省油的插电混动，吉利基于新一代智擎T动1.5TD、7DCT变速箱以及欧洲豪华品牌三电核心技术，打造了全球性能最强的1.5TD+7DCTH混动系统，采用了全球领先的P2.5系统，达到行业最高97%传动效率，更安全、更智能、更强劲，综合性能实现了行业全面领先，也为用户所带来豪华车的驾驶感受。

  从安全方面来说，博瑞GE PHEV开创业内首个整车在550mm的水槽中连续浸泡59分钟，并在纯电模式下正常启动并行使的记录。以此同时吉利开发了专利的智能双动力源备份系统，国内首创的UDC模式，实现电机+高压电池、发动机+油箱的双动力源自由切换协同工作，必要时也能实现独立工作，让用户在纯电、油电混合等模式下，对充电、续航等信息掌握更准确、安全，更从容地驾驭。

  ？智擎PHEV也无愧它的“聪明”，首创智慧地图节能模式，可根据导航的路程规划，针对不同路况的动态变化调整电量平衡点，同步调整扭矩分配策略，并开发“稳态分扭技术”，避免发动机分扭随油门波动变化，让发动机从始至终维持在最佳工况。而且，系统可以依据导航提示的路况，自动切换纯电、行车发电、并联驱动模式。以此同时，基于实时路况信息，智能优化变速箱升降档点，同时调整发动机启停时刻。并根据导航信息，针对不同路况动态调整电量平衡点，并同步调整扭矩分配策略。根据外界环境，行驶工况，驾驶员需求等条件，智能选择正真适合的时机起动，保证启停舒适性与经济性。

  节油方面就更是了得，稳态分扭节油技术，能轻松实现发动机扭矩分配与油门的半解耦，把发动机工作点稳定维持在高效区，油门变化但发动机分扭稳定，减少发动机分扭波动。稳态分扭技术配合启停、智能控制等节油技术，智擎PHEV即使在低电量情况也能实现节油率30%，一般的情况节油率45%。能量回收方面，智擎PHEV在滑行时/制动时两大工况时均可能量回收，配合吉利专利的L1\L2\L3三个等级的能量回收效率调节，回收强度根据坡度进行自适应修正，在不影响车辆行驶平顺性的前提下，最大限度回收能量，使吉利智擎PHEV比同级PHEV车型更省油。