【48812】丰田三缸的背面逻辑你们都没看懂

【48812】丰田三缸的背面逻辑你们都没看懂：

  推出三缸发动机的音讯在车坛纷飞，各路大佬从技能、商场、法规和未来各个视点展开了剧烈的论说，看得我目不暇接。

  可是通过一段时刻的调查，却发现如同没人从丰田为何需求这样干，丰田究竟要干嘛，这个方面来看Dynamic Force三缸机。

  这句话清楚地表明晰发动机的身份，便是为TNGA渠道配套的发动机体系中的一款，让咱们来看看这个宗族：

  其实第二点中还有一个隐藏在咱们身边的选手，便是M20A-FXS，当下的雷克萨斯UX260h用的便是这副混合动力体系。

  本年上市的奕泽/CHR混动车型的Dynamic Force 2.0L发动机，也是这个咱们尚不了解的M20A阿特金森发动机。

  问题来了，假设2.5L和2.0L都一起存在燃油版和混动版，那么1.5L三缸会不会也有？

  答案其实很明显，假设没有，那就不是模块化狂魔本钱碾压机丰田本尊了吧，实际上日版YARiS现已有搭载M15三缸发动机的混动版别了。

  再弥补一句，从结构上说，M15发动机仅仅M20发动机削减了一个气缸，连缸径和冲程都相同是80.5X97.6mm，单缸体积约为500cc，压缩比满是13：1。

  别问，问便是看不起TNGA的模块化水平，双VVT、缸内直喷、屋脊式燃烧室、扩展气门夹角和进步滚流比等等。

  看完了亲兄弟和双胞胎，咱们再来看丰田给M15预置了多少产能，这决议了丰田的仔细程度。

  很魔幻的第一张图，这是关于一汽丰田来自2020年12月报批公示的环评陈述，不能阐明产能，可是一个项目2018年取得开工批阅，2021年开工，2020年竣工，是不是总觉得哪里不对？

  咱们暂时以为它是写错了，应该是2020年1月开工，2021年3月竣工吧。

  为了阐明产能，这表很清楚地表明晰，在2021年1月，1.5L三缸的产能只要10.8万/年，新增的产能是弹性产能，需求到3月才能够构成。

  上图可知，一丰长春2021年1月具有TNGA发动机28万产能，加上天津的97.2万，一丰两地算计发动机产能125.2万台，其间确认留给M15发动机的产能为10.8万，占8.6%。

  广丰的扩建相对敏捷，现在有19.8万的M15C产能，占总产能103.8万的19%。

  留意，广丰还留有10.8万的NR产能，但不像一丰把1.2T独自列出来，所以很难判别是雷凌的1.2T 8NR-FTS，仍是留给致炫的1.5L 7NR-FE自吸发动机。

  也便是说，当下南北丰田算计的M15固定产能到达30.6万台，从3月起占发动机总产能228万台的13.3%，你们能够查查南北丰田本年的方针算计，看看发动机产能充裕了多少。

  TNGA渠道在我国推出了中级车，紧凑级，接下来必定便是A0级了，TNGA渠道的雅力士/致炫，1.5L三缸纯油版没办法接受吗？

  看着各路大神从厂家层面比照福特福克斯三缸和通用三缸，从技能层面横比本田宝马三缸，手握混动技能的丰田决议计划层都快要笑死了。你们真以为丰田会介意三缸机跟宝马本田比谁更像打摆子？

  别忘了2015年前后TNGA渠道推出的时分，许多报导都引用过丰田自己的表述：TNGA让车型初始投入削减40%，出产所带来的本钱削减20%。

  虽然其时丰田表明省下来的钱要提高质量，而不是降价，可是谁也不能够保证一旦竞赛起来，丰田会不会稍微降价。

  究竟曩昔5个财年，丰田的赢利之丰盛咱们众所周知，2017财年丰田的赢利甚至是群众的三倍。

  一起凌尚/ALLION立刻就能和1.8L混动卡罗拉/雷凌摆开层级，届时1.8L混动的价格再往向下探，买菜车界谁与争锋？

  甚至混动卡罗拉/雷凌也有必定的或许换成TNGA 1.5L混动，和运用TNGA 2.0L混动的凌尚/ALLION摆开距离，再比及TNGA雅力士/致炫进来，30.6万的三缸产能够不够还另说呢，只卖混动这种事，本田MPV敢做，我丰田做不得？

  综上所述，丰田引进三缸机，仅仅TNGA渠道全球布局的一小步，这是TNGA渠道中A0级车燃油版和混动版的根底动力，背面是丰田混动技能的背书，并非决议卡罗拉/雷凌命运和未来的东西。

  本次的丰田三缸机热议，不论是不是丰田成心策划，都渐渐的变成了了一次十分成功的线系列三缸机既进步了知名度，也调查了商场接受程度，为丰田后续确认TNGA 1.5L体系终究以何种动力方式大举入华探路淌水，而丰田也没有接受多少的产能压力和淹没本钱，甚至连广告费都没花多少。

  期待在人民群众抨击之下，丰田咬牙决然掏出TNGA 1.5L混动，吊打其他非混动三缸体系。

  至于有些观念以为丰田引进三缸机是迫于积分管理办法，请留意文章前面关于产能的两个图，明晰表明晰一丰TNGA 1.5L项目是在2018年取得开工批阅，广丰TNGA 1.5L项目是在2018通过了环评。

  也便是说，丰田决议计划以上项目，只比这两个时刻更早，至于研制的TNGA 1.5L项目，只要提早更多，甚至是2015年前。

  我国的双积分管理办法是2017年9月印发，2018年4月施行，丰田这么精准地踩点与方针方向符合，敏捷拿出一个能满意2021年方针还有很大拓宽空间的产品，你能说丰田研制TNGA的时分是迫于没有酝酿的我国法规吗？

  那些传闻法规在酝酿才开端抱佛脚的厂家才会支撑这种观念，以显得自己没那么落后。

  再有2020年的再次修订，低油耗乘用车优惠的方针，更会激起丰田引进TNGA 1.5L混动体系，这次咱们总不能说丰田是看到方针优惠才建厂了吧。

  改为丰田第二代Mirai，雷克萨斯接着拉皮IS的行为就知道，车企的目光放得愈加久远，放在了5年甚至10年之后，不管下一代IS和GS运用了多新的渠道，多好的技能，比及纯电动车在5年之后逐步遍及，这些车就没有任何的优势，所以也没必要浪费钱研制下一代车型了。

  2021现已降临，丰田的TNGA混动正在吹响全面入华的号角，不讲武德的丰田三缸你们看理解了吗？